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詳解日本CKD氣缸優(yōu)勢(shì)與安裝技巧

更新時(shí)間:2019-06-03 點(diǎn)擊量:711

詳解日本CKD氣缸優(yōu)勢(shì)與安裝技巧

日本CKD氣缸優(yōu)勢(shì):

      (1)對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于安裝維護(hù),對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識(shí),否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。

 ?。?)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達(dá)2000N,對(duì)于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,但是基本上都不超過(guò)1000N。顯而易見(jiàn),在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì)。

  (3)適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力,可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對(duì)環(huán)境的要求較高,適應(yīng)性較差。

詳解日本CKD氣缸優(yōu)勢(shì)與安裝技巧

日本CKD氣缸安裝技巧:

1、活塞桿軸線與負(fù)載移動(dòng)方向保持一致,如不一致,活塞桿和中國(guó)臺(tái)灣氣缸缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁,缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。

2、避免活塞桿直接連接接受垂直重力:加滾輪支撐導(dǎo)軌

活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁,活塞桿容易彎曲,缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。

3、避免活塞桿受扭矩力:應(yīng)該加導(dǎo)向桿。

活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁,缸筒內(nèi)表面、活塞桿容易彎曲,導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。

4、防止后交接離出力點(diǎn)過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致活塞桿受扭矩力,改用中間活動(dòng)支撐縮短支撐點(diǎn)與出力點(diǎn)過(guò)長(zhǎng)的距離。

5、長(zhǎng)行程亞德客氣缸上應(yīng)設(shè)置中間導(dǎo)向支撐,避免活塞桿自然下垂以克服活塞桿的下垂、缸筒的下彎以及振動(dòng)和外負(fù)載給活塞桿帶來(lái)的傷害。

6、在長(zhǎng)行程時(shí)易發(fā)生燒曲,故可將安裝托架移至前端蓋。

詳解日本CKD氣缸優(yōu)勢(shì)與安裝技巧

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