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日本SMC氣缸活塞桿的設(shè)計(jì)和選擇從簡(jiǎn)單的角度出發(fā)并不是很復(fù)雜,目前的選擇主要是根據(jù)活塞桿的工作強(qiáng)度、設(shè)備需要活塞桿直徑大小、表面粗超度、抗腐蝕、抗磨能力等等
日本SMC氣缸活塞桿的工作強(qiáng)度要求主要體現(xiàn)在活塞桿材料的選擇上,目前多數(shù)使用的是35鋼、45鋼,它的性能具有代表性,能滿足很多時(shí)候的需要,為了滿足強(qiáng)度更高的需要現(xiàn)在有40Cr鋼42Cr等等類型的材料,除去材料還體現(xiàn)在材料的加工當(dāng)面,比如鍛造、調(diào)質(zhì)等等。
相比較強(qiáng)度,直徑想就簡(jiǎn)單的多了,目前直徑的大小與實(shí)心與空心活塞桿有很大的關(guān)系,一般情況下為減輕直徑較大活塞桿的重量對(duì)選擇使用空心類。當(dāng)然強(qiáng)度還是要保證的。
日本SMC氣缸直徑大小
日本smc氣缸一開(kāi)始的姿勢(shì)較慢:這類狀況關(guān)鍵是由于系統(tǒng)軟件中發(fā)生了泄露的狀況。這時(shí)候就應(yīng)查驗(yàn)液壓油濾芯液體的部位,液壓油泵去油側(cè)的液壓密封件和三通接頭,去油粗濾器是否長(zhǎng)期沒(méi)有清除。如果是那樣的狀況得話就應(yīng)當(dāng)立即填補(bǔ)齒輪油,解決密封性及三通接頭,*清理或立即拆換粗過(guò)濾芯。日本SMC氣缸和氣門(mén)數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一,但不是*標(biāo)準(zhǔn)。比如,寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),由于其*的可變氣門(mén)技術(shù),在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī),這也是寶馬318轎車(chē)動(dòng)力性*的原因。奔馳公司長(zhǎng)期采用每缸3氣門(mén)技術(shù),也達(dá)到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外,配備渦輪增壓技術(shù)后,寶來(lái)1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。
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