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普拉塞(PLASSER&THEURER)搗固機(jī)車90346貨源頭直銷
當(dāng)系統(tǒng)中有氣體溢出時(shí),氣體會(huì)順著管道向上爬,最終聚集在系統(tǒng)的最高點(diǎn),而排氣閥一般都安裝在系統(tǒng)最高點(diǎn),當(dāng)氣體進(jìn)入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部,隨著閥內(nèi)氣體的增多,壓力上升,當(dāng)氣體壓力大于系統(tǒng)壓力時(shí),氣體會(huì)使腔內(nèi)水面下降,浮筒隨水位一起下降,打開排氣口;氣體排盡后,水位上升,浮筒也隨之上升,關(guān)閉排氣口。同樣的道理,當(dāng)系統(tǒng)中產(chǎn)生負(fù)壓,閥腔中水面下降,排氣口打開,由于此時(shí)外界大氣壓力比系統(tǒng)壓力大,所以大氣會(huì)通過(guò)排氣口進(jìn)入系統(tǒng),防止負(fù)壓的危害。如擰緊排氣閥閥體上的閥帽,排氣閥停止排氣,通常情況下,閥帽應(yīng)該處于開啟狀態(tài)。排氣閥也可以跟隔斷閥配套使用,便于排氣閥的檢修。
當(dāng)管內(nèi)開始注水時(shí),塞頭停留在開啟位置,進(jìn)行大量排氣,當(dāng)空氣排完時(shí),閥內(nèi)積水,浮球被浮起,傳動(dòng)塞頭至關(guān)閉位置,停止大量排氣,當(dāng)管內(nèi)水正常輸送時(shí),如有小量空氣聚集在閥內(nèi)到相當(dāng)程度,閥內(nèi)水位下降,浮球隨之下降,此時(shí)空氣由小孔排出,當(dāng)抽水機(jī)停止,管內(nèi)水流空時(shí)或遇管內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓時(shí),此時(shí)塞頭迅速開啟,吸入空氣,確保管線*。
1、排氣閥主要由閥體、濾網(wǎng)、浮球、密封圈組成。
2、排氣閥的浮筒采用低密度的PPR和復(fù)合材料,此材料即使長(zhǎng)時(shí)間在高溫水的浸泡下也不會(huì)產(chǎn)生變形。不會(huì)造成浮筒活動(dòng)困難。
3、浮筒杠桿采用硬質(zhì)塑料,杠桿與浮筒和支座之間的聯(lián)接都采用活動(dòng)聯(lián)接,故不會(huì)在長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生銹蝕,導(dǎo)致系統(tǒng)不能工作而發(fā)生漏水。
4、杠桿的密封端面部分是采用彈簧支撐,可以隨杠桿的運(yùn)動(dòng)相應(yīng)伸縮,保證在不排氣的情況下的密封性。
5、排氣閥應(yīng)有較大的排氣量,當(dāng)管道空管充水時(shí)可在極短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速排氣恢復(fù)至正常供水能力。
6、排氣閥在管內(nèi)有負(fù)壓產(chǎn)生時(shí),活塞應(yīng)該可以迅速開啟,快速大量吸入外界空氣,以保證管線不會(huì)因負(fù)壓而產(chǎn)生損害。且在工作壓力下能夠?qū)⒐艿乐屑Y(jié)的微量空氣排出。
7、排氣閥應(yīng)有比較高的空氣關(guān)閉壓力,在活塞關(guān)閉前的較短時(shí)間內(nèi),應(yīng)有足夠能力將管道內(nèi)的空氣排放完畢,提高輸水效率。
8、排氣閥的水關(guān)閉壓力應(yīng)不大于0.02 MPa,在較低的水壓下就可以關(guān)閉排氣閥,從而避免水的大量涌出。
9、排氣閥應(yīng)采用不銹鋼浮球(浮桶)作啟閉件。
10、排氣閥閥體上應(yīng)設(shè)有防沖擊保護(hù)內(nèi)筒,以防大量排氣后高速水流直接沖擊浮球(浮桶)而造成浮球(浮桶)的過(guò)早損傷。
11、對(duì)于DN≥100的排氣閥采用分體結(jié)構(gòu),由大量排氣閥和自動(dòng)排氣閥組成,以適應(yīng)管道壓力的使用要求。自動(dòng)排氣閥應(yīng)采用復(fù)杠桿機(jī)構(gòu),使浮球浮力得以大幅度放大,且關(guān)閉水位低,水中雜質(zhì)不易接觸密封面,排氣口不會(huì)被堵塞,其抗堵塞性能可大大提高。同時(shí)在高壓情況下,由于復(fù)杠桿的加力作用,使浮球能和水位同步下降,啟閉件不會(huì)像傳統(tǒng)閥門被高壓吸住,從而正常排氣。
12、對(duì)于高流速、頻繁啟動(dòng)水泵、口徑DN≧100的工況,為減緩水流沖擊大型養(yǎng)路機(jī)械的管理、維修是極為重要的。但是,在目前的管理維修上存在著一些為,從而影響了大型養(yǎng)路機(jī)械的可持續(xù)發(fā)展。
堯函液壓設(shè)備主營(yíng)球閥,閘閥,蝶閥,截止閥,止回閥,調(diào)節(jié)閥氣動(dòng)球閥,氣動(dòng)蝶閥,氣動(dòng)刀閘閥,氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥,電動(dòng)球閥,電動(dòng)蝶閥,電動(dòng)刀閘閥,電動(dòng)調(diào)節(jié)閥,不銹鋼球閥,不銹鋼閘閥,不銹鋼截止閥,不銹鋼止回閥,不銹鋼電磁閥,高壓電磁閥,高壓球閥,波紋管截止閥等
第一,管理薄弱。管理是大型養(yǎng)路機(jī)械可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題。目前,隨著我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械的數(shù)量增加,以及一些機(jī)制的改革,使得對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的管理存在著諸多的漏洞,其至形成資產(chǎn)流失等問(wèn)題。有效的管理在大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展上是極為重要的。管理不當(dāng),口以造成機(jī)械的無(wú)意損耗,加速了機(jī)械的折舊率。
第二,維修任務(wù)艱巨。大型養(yǎng)路機(jī)械的維修就是對(duì)其發(fā)生的故障的迅速排除,從而更好地將大型養(yǎng)路機(jī)械重新投入到使用當(dāng)中。這樣,才能更好提升機(jī)械的使用率。但是,當(dāng)前的維修任務(wù)重,機(jī)械得不到及時(shí)的專維修,機(jī)會(huì)使機(jī)械的實(shí)用壽命大大受到影響。
第三,人員配備不合理[1]。大型養(yǎng)路機(jī)械管理維修上,行政人員數(shù)量較多,比例較高,而專業(yè)技術(shù)人才、研發(fā)人才則存在著不足。這種不合理的人員配備,無(wú)疑就影響了大型養(yǎng)路機(jī)械的可持續(xù)發(fā)展。行政人員的比例過(guò)高,不僅增加了行業(yè)運(yùn)作成本,也容易造成官僚化,降低對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械研發(fā)、管理、維修等方面的滯后。
第四,自主研發(fā)創(chuàng)新不足。大型養(yǎng)路機(jī)械的研發(fā)和創(chuàng)新是可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力之源。沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有發(fā)展,當(dāng)前我國(guó)在大型養(yǎng)路機(jī)械上的創(chuàng)新能力不足,很多的技術(shù)難題都還沒(méi)有很好的克服。技術(shù)攻關(guān),才能更好地促使大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)業(yè)向高深推進(jìn),更好地服務(wù)當(dāng)前養(yǎng)路任務(wù)的需要。
2、大型養(yǎng)路機(jī)械可持續(xù)發(fā)展策略
針對(duì)上述存在的問(wèn)題,我們只有采取相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策,才能更好地促進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械的可持續(xù)發(fā)展。
首先,重視機(jī)械管理。堅(jiān)持對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械實(shí)施專業(yè)化的集中管理、配套使用。這依然是確保大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)[2]。專業(yè)化的管理,才能更好地維護(hù)機(jī)械的實(shí)用,及時(shí)地排除故障。運(yùn)用現(xiàn)代的管理手段,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到大型養(yǎng)路機(jī)械的工作狀態(tài)、所處環(huán)境,形成有效的信息化管理。另外,需要明確各個(gè)環(huán)節(jié)的管理職責(zé),將責(zé)任落到實(shí)處,如機(jī)械的日常管理、機(jī)械的操作管理等等,形成的管理架構(gòu)。
其次,增強(qiáng)維修力量。加強(qiáng)各機(jī)械段已形成的大型養(yǎng)路機(jī)械檢測(cè)隊(duì)伍建設(shè)[3]。這是應(yīng)對(duì)艱巨的維修任務(wù)的重要辦法,就是要擴(kuò)展維修隊(duì)伍,加強(qiáng)對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修檢測(cè),從而形成良好的機(jī)械持續(xù)實(shí)用。維修不應(yīng)以“事后維修"為主導(dǎo),即出現(xiàn)了機(jī)械故障之后的維修,而應(yīng)該重視度日常狀態(tài)的“檢修"。及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并及時(shí)地排除故障,避免一些重大的甚至是致命性的故障出現(xiàn)。從“維修"到“檢修"的轉(zhuǎn)變,促使了維修立場(chǎng)的變化。
第一,合理配置人員。針對(duì)當(dāng)前的人員配置問(wèn)題,在大型養(yǎng)路機(jī)械可持續(xù)發(fā)展上需要大力增加專業(yè)技術(shù)人才;裁減行政人員數(shù)量。形成合力的人員層次梯隊(duì),從學(xué)歷結(jié)構(gòu)、性別結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)等方面看手,促使各個(gè)鐵路部加對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展、使用的專業(yè)化水平。人品配器的優(yōu)化,將從更為專業(yè)化的魚度提上大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展問(wèn)題,能夠?qū)C(jī)械的未來(lái)發(fā)展有更為清晰而專業(yè)的把握。如相關(guān)部門在機(jī)械的采購(gòu)上,就需要專業(yè)的技術(shù)人才把關(guān)機(jī)械的質(zhì)量,以購(gòu)買到優(yōu)質(zhì)的機(jī)械,從而為本單位大型養(yǎng)路機(jī)械的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
第四,加大科研創(chuàng)新。國(guó)家要鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新,對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)創(chuàng)新要給以資金支持,從而不斷地推進(jìn)我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)業(yè)的換代升級(jí)。大型養(yǎng)路機(jī)械的創(chuàng)新,就是在專業(yè)業(yè)人才的培養(yǎng)、國(guó)際人才的引進(jìn)、創(chuàng)新環(huán)境的建設(shè)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)等等方面著手,從而加速大型養(yǎng)路機(jī)械創(chuàng)新研發(fā)的速度,并將最新的理論研究成果轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)的機(jī)械制造,使大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展更迅速。要加強(qiáng)產(chǎn)研結(jié)合,將相關(guān)科研教育結(jié)構(gòu)與現(xiàn)實(shí)企業(yè)單位對(duì)接,提升研發(fā)產(chǎn)品解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的力度,研發(fā)的產(chǎn)品確實(shí)可以對(duì)機(jī)械作業(yè)問(wèn)題有益處。研究人員要深入到工地實(shí)際,找準(zhǔn)養(yǎng)路環(huán)節(jié)的難題,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)專業(yè)疑難問(wèn)題的攻克。
因此,大型養(yǎng)路機(jī)械的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,對(duì)于提升機(jī)械的使用率,產(chǎn)業(yè)的革新等都具有極為重要之意義。從機(jī)械的管理、維修以及研發(fā)等角度思考大型養(yǎng)路機(jī)械的可持續(xù)發(fā)展,就是要提升管理水平、增強(qiáng)維修的理論、推進(jìn)研發(fā)的水準(zhǔn),從而促使大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展步入到一個(gè)可持續(xù)發(fā)展道路上。
普拉塞(PLASSER&THEURER)搗固機(jī)車90346貨源頭直銷
1 閥套 61.02.237 堯函液壓備貨
2 先導(dǎo)閥 90235
3 節(jié)流閥 HY40.73A
4 閥 **151F1448
5 閥 **151F1022
6 閥套 **151F1445
7 閥座板 D0932-13-07-03-01
8 閥塊 D0932-13-07-04
9 閥座 D0932-13-07-06
10 閥座 D0932-13-07-07-00 堯函液壓備貨
11 閥塊 D0932-13-07-08
12 緊急閥支座 D0932-20-01-03-03
13 中繼閥支柱 D0932-20-01-03-04
14 電空閥連接座 D0932-20-01-03-05
15 緊急閥過(guò)渡接頭 D0932-20-01-08
16 減壓閥接頭 D0932-20-01-16
17 安全閥座 D0932-20-01-19 堯函液壓備貨
18 泵-壓力閥液壓接管圖 D0932-23-02-01-00 HY-09.1.01.40
19 閥塊 D0932-23-02-01-01 HY151.122-8
20 閥塊 D0932-23-02-01-05 HY151.127-2
21 閥塊 D0932-23-02-02-01 HY151.130-1
22 比例閥總成 D0932-23-02-02-13-00 HY151.187
23 伺服閥塊 D0932-23-02-03-01 HY151.174-1
24 截止閥底座 D0932-23-180 堯函液壓備貨
25 調(diào)壓閥 AR4000-0426 電磁閥 WEX3322-045
27 梭閥 QS-L20/M27X2 堯函液壓備貨
28 單向閥 90248
29 調(diào)壓閥 90188
30 安全閥 DK-1 堯函液壓備貨
31 球閥 Dg10/ZG3/8
32 緊急放風(fēng)閥 DK-1
33 分配閥 123
34 中繼閥 DK-1
36 梭閥 90362
37 電磁閥 90346堯函液壓備貨
38 換向閥 90235
39 手動(dòng)換向閥 K23R5-L6
40 單向閥 90249
41 順序閥 90247
42 氣控閥 90202
90419 現(xiàn)貨秒發(fā)
90344 現(xiàn)貨秒發(fā)
90201 現(xiàn)貨秒發(fā)
90346現(xiàn)貨秒發(fā)
90190A現(xiàn)貨秒發(fā)
鐵路基礎(chǔ)設(shè)施使用者面臨巨大挑戰(zhàn),線路布局越來(lái)越密,線路時(shí)間窗口越來(lái)越小。為此,奧地利普拉塞—陶依勒公司(Plasser & Theurer)研發(fā)了新一代基準(zhǔn)軌道幾何位置測(cè)量系統(tǒng)(RTG),能以100公里/小時(shí)的速度對(duì)軌道幾何位置進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量,從而解決了線路時(shí)間窗口問(wèn)題。傳統(tǒng)軌道幾何位置測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量速度僅為5公里/小時(shí),而且也不適應(yīng)高速鐵路線和小半徑曲線的測(cè)量,而新系統(tǒng)不僅測(cè)量速度快,為舊系統(tǒng)的20倍,而且也能適應(yīng)高速鐵路和小半徑曲線的測(cè)量,同時(shí)測(cè)量精度大為提高。RTG主要由高速攝影機(jī)系統(tǒng)、軌距測(cè)量系統(tǒng)和軌道慣性位置測(cè)量系統(tǒng)組成。
?。?)高速攝影機(jī)系統(tǒng)。軌道每一側(cè)的測(cè)量都配備有2臺(tái)攝像機(jī),每秒可拍攝160對(duì)紅外圖像,分辨率為5兆像素。每臺(tái)攝像機(jī)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流為每秒10GB,由幾何軌道參考系統(tǒng)的軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估。高性能紅外閃光燈的曝光時(shí)間僅為25皮秒,因此即使在100公里/小時(shí)的速度下,也可以記錄下清晰的圖像。
?。?)軌距測(cè)量系統(tǒng)。軌道每一側(cè)的測(cè)量工作中需要使用兩臺(tái)軌距測(cè)量設(shè)備,以確定轉(zhuǎn)向架在軌道通道中的位置。原則上,RTG可以與所有軌距測(cè)量系統(tǒng)組合使用。
?。?)慣性軌道幾何位置測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以對(duì)固定點(diǎn)之間的軌道幾何位置進(jìn)行測(cè)定,通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)中的傾斜信息,還可以將軌道坐標(biāo)系中的定點(diǎn)測(cè)量位置分解為水平距離和垂直距離。
RTG由軟件控制的反射測(cè)量標(biāo)志構(gòu)成固定點(diǎn)測(cè)量系統(tǒng)的匹配部件,并以超毫米級(jí)的精度進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)立體固定點(diǎn)測(cè)量系統(tǒng)與慣性軌道幾何位置測(cè)量系統(tǒng)相結(jié)合使得軌道幾何位置的測(cè)量成為3維立體軌跡并達(dá)到小于毫米級(jí)測(cè)量精度。RTG可以安裝在軌道檢測(cè)車或線路工程機(jī)械上以100公里/小時(shí)的速度對(duì)軌道幾何位置進(jìn)行測(cè)量。
普拉塞(PLASSER&THEURER)搗固機(jī)車90346貨源頭直銷