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簡(jiǎn)要描述：日本SMC氣缸選型步驟,SMC氣源氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)（見(jiàn)圖）。作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
產(chǎn)品型號(hào)：MQQTB30-30DM廠(chǎng)商性質(zhì)：代理商更新時(shí)間：2023-05-25訪(fǎng) 問(wèn) 量：1486
品牌 HYDAC/德國(guó)賀德克 動(dòng)作方式 其他
日本SMC氣缸選型步驟,SMC氣源氣缸
日本SMC氣缸腔內(nèi)壓力p30可認(rèn)為已達(dá)氣源壓力ps，同時(shí)，容積很小的無(wú)桿腔（包括環(huán)形空間C）通過(guò)排氣孔3與大氣相通，故無(wú)桿腔壓力p10等于大氣壓力pa。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528，所以活塞開(kāi)始移動(dòng)后，在zui小流通截面處（噴氣口與活塞之間的環(huán)形面）為聲速流動(dòng)，使無(wú)桿腔壓力急劇增加，直至與蓄氣缸腔內(nèi)壓力平衡。該平衡壓力略低于氣源壓力。以上可以稱(chēng)為沖擊段的第I區(qū)段。第I區(qū)段的作用時(shí)間極短（只有幾毫秒）。在第I區(qū)段，有桿腔壓力變化很小，故第I區(qū)段末，無(wú)桿腔壓力p1（作用在活塞全面積上）比有桿腔壓力p2（作用在活塞桿側(cè)的環(huán)狀面積上）大得多，活塞在這樣大的壓差力作用下，獲得很高的運(yùn)動(dòng)加速度，使活塞高速運(yùn)動(dòng)，即進(jìn)行沖擊。
日本SMC氣缸種類(lèi)
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)（見(jiàn)圖）。作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
日本SMC氣缸選型步驟,SMC氣源氣缸
形式標(biāo)準(zhǔn)型 系列/CAD CA2 動(dòng)作方式 單桿雙作用缸徑 （mm）40,50,63,80,100
CA2W 雙桿雙作用 缸徑 （mm）40,50,63,80,100
桿不回轉(zhuǎn)型CA2K 單桿雙作用40,50,63
CA2KW 雙桿雙作用40,50,63
低摩擦型CA2□Q 單桿雙作用40,50,63,80,100
端鎖型CBA2 單桿雙作用40,50,63,80,100
氣液型氣缸CA2□H 單桿雙作用40,50,63,80,100
氣液型氣缸CA2W□H 雙桿雙作用40,50,63,80,100
特長(zhǎng)方形端蓋、采用拉桿型標(biāo)準(zhǔn)，故重量比CA1系列減輕15%。
帶磁性開(kāi)關(guān)（CDA2系列：CDA2、CDA2W、CDA2K、CDA2KW、CDA2□Q、CDBA2、CDA2□H、CDA2W□H）
日本SMC氣缸的選型步驟。（1）氣缸缸徑。根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸的輸出力，由此計(jì)算出氣缸的缸徑。（2）氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿(mǎn)行程。（3）氣缸的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算（4）氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車(chē)床、磨床等）應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。，在活塞桿除直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷(xiāo)式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸。（5）氣缸的緩沖裝置。根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。（6）磁性開(kāi)關(guān)。當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)采用電氣控制方式時(shí)，可選用帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸。（7）其它要求。如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸。2.氣缸直徑計(jì)算氣缸直徑的設(shè)計(jì)計(jì)算需根據(jù)其負(fù)載大小、運(yùn)行速度和系統(tǒng)工作壓力來(lái)決定。首先，根據(jù)氣缸安裝及驅(qū)動(dòng)負(fù)載的實(shí)際工況，分析計(jì)算出氣缸軸向?qū)嶋H負(fù)載F，再由氣缸平均運(yùn)行速度來(lái)選定氣缸的負(fù)載率，初步選定氣缸工作壓力（一般為0.4MPa～0.6MPa）再由F計(jì)算出氣缸理論出力Ft，zui后計(jì)算出缸徑及桿徑，并按標(biāo)準(zhǔn)圓整得到實(shí)際所需的缸徑和桿徑。例題氣缸推動(dòng)工件在水平導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)。已知工件等運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量為m＝250kg，工件與導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù)＝0.25，氣缸行程s為400mm，經(jīng)1.5s時(shí)間工件運(yùn)動(dòng)到位，系統(tǒng)工作壓力p=0.4MPa，試選定氣缸直徑。
日本SMC氣缸型號(hào)：
MTB20-15DM
MTB20-20D
MTB20-20DM
MTB20-25D
MTB20-30D
MTB20-35D
MTB20-40D
MTB20-45DM
MTB20-50D
MTB20-60D
MTB20-60DM
MTB20-60D-X10
MTB25-100D
MTB25-10D
MTB25-10DM
MTB25-15D
MTB25-16DM
MTB25-20D
MTB25-25D
MTB25-30D
MTB25-35D
MTB25-40D
MTB25-40DM
MTB25-50D
MTB25-50DM
MTB25-5D
MTB25-75D
MTB25-75DM
MTB25TN-5D
MTB28-100D
MTB28-10D
MTB28-16DM
MTB28-30D
MTB28-35D
MTB28-40D
MTB28-50D
MTB28-75D
MTB30-100DM
MTB30-10D
MTB30-10DM
MTB30-16D
MTB30-20D
MTB30-30D
MTB30-30DM
MTB30-40DM
MTB30-50DM
主營(yíng)德國(guó)FESTO費(fèi)斯托、德國(guó)寶德BURKERT、BOSCH REXROTH、日本SMC氣動(dòng)元件、CKD、小金井、ASCO、ROSS、MAC、AIRTAC等品牌全系列產(chǎn)品，常用型號(hào)，*，保證**，。：韋生 ： 地址：東莞市南城區(qū)莞太路12號(hào)中興大廈510。
工業(yè)自動(dòng)化使得社會(huì)進(jìn)步，也使我們的生活變得更加便利，特別是在工業(yè)工廠(chǎng)，在近年都出現(xiàn)了招不到普工的情況，在這種形勢(shì)的趨勢(shì)下，工廠(chǎng)的轉(zhuǎn)型是必然的，逐漸以機(jī)器人代替人工將使工廠(chǎng)得以繼續(xù)生產(chǎn)下去，然而工業(yè)自動(dòng)化自然離不開(kāi)氣動(dòng)元，如果你有這方面的需求，請(qǐng)。
